Arlington demande aux résidents de peser sur les améliorations potentielles des transports au palais de justice

Le comté d'Arlington cherche à rendre un tronçon de trois blocs dans le palais de justice plus sûr pour les piétons, les cyclistes et les automobilistes.

Plus précisément, il cherche des moyens d'améliorer les conditions le long d'un tronçon de trois blocs de Wilson Blvd et Clarendon Blvd entre N. Uhle Street et N. Adams Street.

Le comté affirme que l'objectif global du projet est de "créer une expérience de voyage sûre et cohérente pour les personnes qui marchent, prennent les transports en commun, font du vélo et conduisent dans la section du palais de justice du corridor Rosslyn-Ballston", qui compte de nombreux piétons, transports en commun et micro -activité de mobilité.

Jusqu'à ce dimanche, le comté demande aux gens de partager leurs expériences actuelles en tant qu'usagers de la route et les améliorations qui les intéressent.

En ce qui concerne les priorités du gouvernement, la sécurité est une préoccupation majeure. Le comté affirme que Clarendon et Wilson Blvd ont connu une concentration plus élevée d'accidents critiques ces dernières années.

Ils sont inclus dans un « réseau de blessures élevées », une désignation que le comté utilise pour donner la priorité à l'ajout de dispositifs de sécurité des transports à ses routes les moins sûres. Cela fait partie de l'initiative Vision Zero d'Arlington visant à éliminer les accidents mortels et graves d'ici 2030.

Dans les limites du projet, il y a eu un accident de piéton avec des blessures graves sur Clarendon Blvd en 2015, selon un tableau de bord d'accidents avec des blessures graves et mortelles. Un pâté de maisons à l'est de l'intersection avec la rue N. Uhle, il y a eu un accident mortel de piéton en 2014.

Un autre objectif est de combler un "chaînon manquant" dans les installations cyclables. Clarendon et Wilson Blvd sont identifiés comme des «corridors cyclables principaux» dans le plan directeur de transport du comté, tout comme N. Veitch Street, qui relie les cyclistes à Langston Blvd, au Custis Trail et au Arlington Blvd Trail.

Le comté dit qu'il vise à concrétiser les visions communautaires pour de meilleures expériences de marche, de vélo et de transport en commun dans le palais de justice avec de nouveaux trottoirs et rampes pour les personnes handicapées et des arrêts de bus et des installations améliorés près de la station de métro Courthouse.

Pour encourager l'utilisation (correcte) des vélos électriques et des scooters partagés, le comté examinera et fournira des "installations de fin de voyage adéquates". Cela pourrait ressembler aux corrals qu'il a installés ailleurs dans le corridor Rosslyn-Ballston et à Crystal City et Pentagon City.

Quelles que soient les améliorations choisies, elles seraient liées aux travaux de resurfaçage à venir. Le comté a précédemment incorporé de petites améliorations lorsqu'il a refait surface Clarendon Blvd de Courthouse Road et N. Scott Street et de N. Garfield Street à N. Adams Street.

Les améliorations seraient également liées aux mises à niveau des rues que le développeur Greystar propose via son développement Landmark en cours de construction (2050 Wilson Blvd), qui devrait se terminer cet automne, et son réaménagement sur l'ancien site de Wendy's (2025 Clarendon Blvd).

Ces projets entraîneront :