Au salon de Shanghai, les rivaux automobiles attirent les conducteurs avec

SHANGHAI, 20 avril (Reuters) - Les constructeurs automobiles désireux de faire sensation au salon de l'auto de Shanghai ont présenté des véhicules dotés de caractéristiques allant des boules de cristal aux systèmes de karaoké embarqués et aux tableaux de bord 3D, alors que la concurrence pour attirer les conducteurs s'intensifie sur le plus grand marché automobile du monde. .

Lors de la première vitrine de ce type en Chine depuis la fin des bordures COVID-19 du pays, Zeekr, une marque de véhicules électriques (VE) haut de gamme appartenant à Zhejiang Geely Holding Group (GEELY.UL), a souligné comment son nouveau SUV modèle X a des sièges qui peuvent masser les passagers.

De nombreuses autres marques chinoises ont présenté des écrans tactiles de tableau de bord qui permettent aux utilisateurs de chanter au karaoké ou de jouer à des jeux en déplacement, des activités populaires pour les consommateurs sur un marché où les constructeurs automobiles nationaux agiles ont volé une marche sur les marques occidentales traditionnelles qui dominaient autrefois.

Polestar, un fabricant de véhicules électriques haut de gamme fondé par Volvo (VOLCARb.ST) et Geely, a présenté son coupé SUV Polestar 4, qui devrait entrer en production à la fin de cette année, qui supprime complètement une lunette arrière, s'appuyant plutôt sur des caméras HD monté sur son toit pour montrer aux conducteurs ce qu'il y a derrière eux.

Cette fonctionnalité maximise la visibilité et l'espace pour les passagers sur le siège arrière du véhicule, a déclaré Polestar.

La célèbre société de moteurs de jeux vidéo Unity (UN) a montré comment elle aidait des entreprises comme Li Auto (2015.HK) à transformer l'affichage de leur tableau de bord en une interface de type jeu 3D, ainsi qu'à afficher sa version du cockpit du futur à l'auto montrer.

Les constructeurs automobiles chinois ont pris des parts de marché à leurs rivaux étrangers ces dernières années, en partie en courtisant les conducteurs avec des services de style de vie sur mesure et en lançant de nouveaux modèles plus rapidement. Ils ont également été extrêmement agressifs en proposant des innovations.

Et tandis que les constructeurs automobiles européens facturent généralement des frais supplémentaires pour des fonctionnalités telles que les rétroviseurs qui se rétractent lorsque les voitures sont garées, les constructeurs automobiles chinois ont tendance à proposer ces fonctionnalités gratuitement, ce qui ajoute de la valeur à leurs prix déjà inférieurs.

[1/2] Un Zeekr X est exposé au salon Auto Shanghai, à Shanghai, en Chine, le 18 avril 2023. REUTERS/Aly Song

« Tant de nouveaux véhicules, tant de nouveaux véhicules chinois en très bon état », a déclaré Patrick Koller, directeur général du fournisseur français de pièces automobiles Faurecia (EPED.PA). Koller a également noté que l'intérieur de nombreux nouveaux modèles chinois avait complètement supprimé les boutons en faveur de l'activation de la voix et du mouvement.

"L'électronique en Chine est plus une électronique axée sur le consommateur, cela signifie que vous recherchez un 'Wow !' effet", a-t-il déclaré.

Les constructeurs automobiles étrangers ont également mis leur meilleur pied en avant.

La marque haut de gamme Genesis du géant sud-coréen Hyundai (005380.KS), un nouveau venu sur le marché chinois, a fait tourner les têtes en plaçant une boule de cristal dans la console centrale de son modèle EV GV60, selon Markus Henne, PDG de la marque en Chine. .

La "sphère", comme l'appelle Genesis, s'allume lorsque la voiture démarre, donnant aux conducteurs un repère visuel au lieu du bruit de moteur traditionnel absent d'un véhicule électrique, et peut également être utilisée pour changer de vitesse.

"Il a vraiment été mangé par les consommateurs chinois", a déclaré Henne.

Mais alors que la vitesse à laquelle les constructeurs automobiles introduisaient de nouvelles fonctionnalités et de nouveaux modèles était excitante, Koller de Faurecia a émis une mise en garde, citant les coûts impliqués.

"Pour être honnête, je suis un peu préoccupé par cette vitesse et le renouvellement des véhicules sur un cycle très court. Cela coûte une fortune et cela ne vous laisse pas le temps de vraiment mûrir les innovations et la technologie", a déclaré Koller.

[1/20] Une Volkswagen ID électrique. Buzz fait ses débuts lors d'un événement avant le salon de l'auto de Shanghai, à Shanghai, en Chine, le 17 avril 2023. REUTERS/Aly Song

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Casey a rendu compte de la culture de consommation chinoise depuis sa base à Shanghai pendant plus d'une décennie, couvrant ce que les consommateurs chinois achètent et les tendances sociales et économiques plus larges à l'origine de ces tendances de consommation. Le journaliste d'origine australienne vit en Chine depuis 2007.