RTIC 52

Enfin. Une glacière pour les gens qui peuvent regarder au-delà de l'autocollant.

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Vaut-il la peine d'investir dans une bonne glacière ? C'est une question avec laquelle j'ai toujours lutté.

Je passe certainement assez de temps à l'extérieur pour entretenir l'idée. Je vais régulièrement à la pêche, à la randonnée, au kayak, à l'équitation et à l'exploration le week-end. Cependant, une glacière d'entrée de gamme est plus qu'à la hauteur de la tâche, d'autant plus que la grande majorité de mon temps est passée dans le garage, avec le réfrigérateur approvisionné de ma cuisine à quelques mètres seulement. Donc, oui, une pièce haut de gamme serait certainement bien, mais je ne leur impose pas une demande suffisamment élevée pour justifier de payer une prime.

C'est là que je me retrouve avec la plupart des choses, quelque part au milieu. Et comme je ne sais que trop bien ce qui se passe dans les coulisses de la fabrication, j'ai appris qu'il vaut la peine de faire quelques recherches avant d'acheter. Souvent, c'est tout ce qu'il faut pour trouver de très bonnes choses pour pas cher. Dans le cas des glacières, il semble que RTIC Outdoors soit le nom vers lequel se tourner les gens comme moi. Il est fier d'égaler la qualité des leaders de l'industrie à une fraction du coût.

Pourtant, il est toujours préférable d'avoir un meilleur aperçu des choses avant de prendre une décision rapide. C'est pourquoi j'ai sauté sur l'occasion de tester le nouveau refroidisseur à roues ultra-léger de 52 pintes de RTIC pour examen. C'est un bon moyen de voir de quoi parle tout ce battage médiatique et si cela vaut vraiment la peine de dépenser tout cet argent pour des produits haut de gamme.

Ce nouveau refroidisseur à roues ultra-léger de 52 litres est essentiellement une version à roues du modèle le plus vendu de RTIC, mais il a été amélioré pour un transport plus facile, et tous ses plus grands succès ont été conservés.

Les dimensions sont presque identiques, à la fois à l'intérieur et à l'extérieur, il a jusqu'à 2,5 pouces d'isolation en mousse à cellules fermées, dispose d'un joint torique pour garder les choses serrées, d'un ouvre-bouteille intégré et de fentes d'arrimage, et d'un logement pour le diviseur spécial banquise. Les deux seuls changements sont l'ajout de roues tout-terrain avec un essieu entièrement protégé et une poignée de traction, ce qui fait une énorme différence de commodité.

Les roues à roulement doux sont conçues pour rouler facilement sur un terrain accidenté et comportent un lettrage RTIC sur le flanc pour correspondre à la couleur sélectionnée. En parlant de cela, les couleurs disponibles au lancement sont White/Grey, DK Grey/Cool Grey, Patriot et Trailblazer. On m'a envoyé le modèle blanc, ce qui est tout aussi bien car je le couvrirai de toute façon d'autocollants.

La poignée en aluminium et la conception légère tirent vraiment parti de ces roues. À 6 pieds de haut, la poignée s'étend suffisamment haut pour que je puisse la tirer confortablement, et les roues à roulement doux procurent une sensation de qualité, quelle que soit la surface sur laquelle vous la tirez. Une autre touche agréable est le fait que la poignée ne se contente pas de claquer lorsque vous lâchez prise. Le mécanisme est conçu pour un abaissement doux et lent qui vous empêche de grimacer chaque fois que vous le posez.

En ce qui concerne les spécifications, comme son nom l'indique, il s'agit d'une glacière de 52 pintes avec une capacité de 78 canettes. Il peut supporter jusqu'à 53 livres de glace et a une période de rétention de glace de 7 jours. Il est disponible sur le site de RTIC et se vend à 299 $ pour le refroidisseur seul, qu'il annonce comme 175 $ de moins que la concurrence.

J'ai maintenant cette glacière depuis quelques semaines, mais comme le temps est imprévisible dans le nord-est de la Pennsylvanie à cette époque de l'année, elle a passé la majorité de son temps dans le garage, à superviser la restauration de ma Dodge Charger de 1969.

Je ne suis pas l'amusant jeune de 20 ans que je pourrais être, alors la glacière à roulettes de RTIC stocke principalement de l'eau de Seltz et beaucoup de glace pour apaiser mes blessures de guerre. Pourtant, ça a été un plaisir absolu d'avoir autour de la boutique pendant que je travaille.

Bien sûr, il est bon d'avoir n'importe quelle glacière à la place d'un mini-réfrigérateur dans le garage, mais je dirais que les roues de cette chose l'améliorent en fait. Je peux facilement le déplacer au besoin et je n'ai pas à me soucier de détruire le bas de mon dos ou de gratter le bas pendant que je le fais. Ces roues ne s'accrochent pas non plus aux vis ou aux débris d'atelier qui sont le fléau des roulettes avec lesquelles nous devons habituellement travailler. Ses pieds en caoutchouc antidérapants sont parfaits pour maintenir la glacière en place si je l'utilise mal comme siège, et offrent une certaine tranquillité d'esprit car je ne laisse pas simplement les débris susmentionnés déchirer le fond.

La longue poignée et les roues à roulement lisse sont également idéales pour se baisser et se faufiler dans les endroits étroits. Et je peux facilement passer devant tous mes panneaux apprêtés sans rien rayer ni bosseler. Quiconque a passé suffisamment de temps à poncer une voiture dans son garage peut attester à quel point ce détail est apprécié.

Si tout cela ne suffit pas, c'est la hauteur parfaite pour servir de banc bas ou de siège supplémentaire. Il a accueilli non seulement des boissons, mais moi-même et quelques outils tout en travaillant sur mon 440 sur le support moteur. Qu'est-ce qu'un gars pourrait demander de plus à une glacière dans l'atelier ?

J'ai eu la chance de sortir la glacière pour sa première aventure lorsque j'ai visité la Crystal Cave du comté de Berks, en Pennsylvanie, pour la fête des mères. Ce n'est pas le shake ultime, mais cela m'a donné un bon aperçu de ce qu'est la glacière en dehors du garage.

Tout d'abord, couvrons les problèmes. Je n'en ai rencontré que deux, donc ce sera bref. Le premier problème que j'ai eu était une fuite lente au niveau du bouchon de vidange. Cela pourrait être une erreur de l'utilisateur, mais c'est quelque chose que j'ai remarqué en le chargeant sur le siège arrière de la Honda Civic de mon autre moitié. J'ai vraiment dû baisser le bouchon pour qu'il soit bien scellé.

L'autre problème est le fait que les roues sont la seule chose qui m'a empêché de le charger dans le coffre de la voiture. Ils l'ont fait pour qu'il soit juste assez large pour ne pas rentrer dans l'ouverture, ce dont les propriétaires de véhicules de taille similaire doivent être conscients.

Les dimensions de la glacière ne sont que cela, cependant. Ils sont de la taille, et ce n'est pas vraiment un inconvénient. De plus, j'ai trouvé que cette glacière s'intégrait parfaitement dans le lit d'un RAM 1500 2018 lors de ce voyage, même avec le couvre-tonneau déployé. Cependant, il ne rentrera pas sous le tonneau dans un lit de camion de taille moyenne comme un Toyota Tacoma, que j'ai également eu la chance de tester pour installer la glacière. La hauteur de 18,75 pouces est juste fière du lit du plus petit camion.

Quant aux avantages, ces roues et ce faible poids ont brillé. Bien que je n'ai rien rencontré d'extrême, j'ai fait tout mon possible pour voir comment la glacière se comportait sur un terrain accidenté. Rouler sur du gravier, des rochers, de l'herbe et de la terre n'était absolument pas un problème et ne pas avoir à se soucier de cogner l'essieu est un gros plus. Soulever la glacière et la déplacer vers et depuis les véhicules n'était pas non plus un problème, même lorsqu'elle était complètement chargée de boissons et de glace.

Une excursion d'une journée n'est en aucun cas suffisante pour tester la rétention de glace, mais j'avais rempli les jours les plus froids auparavant et je n'avais pas besoin de le remplir à nouveau. Évidemment, la glace avait fondu mais pas assez pour justifier le remplissage. En fait, la même glace se trouve toujours dans la glacière au moment d'écrire ces lignes, et je suis sûr qu'elle durera une semaine entière.

À la fin de la journée, j'ai trouvé que le refroidisseur à roues de 52 pintes de RTIC était un investissement rentable.

Dans l'ensemble, je suis satisfait de la performance et j'en reconnais la valeur. Le match le plus proche de Yeti est considérablement plus cher bien qu'il soit en grande partie le même, et sa portabilité est bien meilleure que l'offre la plus similaire de Dometic que j'ai pu trouver. Bien que je n'aie pas eu l'occasion de tester les deux à des fins de comparaison, je serais toujours enclin à me tourner vers RTIC Outdoors à cause de cette différence de prix.

Maintenant, ceux d'entre vous qui affirment que 300 $, c'est beaucoup pour une glacière dans tous les cas, je suis absolument d'accord. Normalement, je ne suis pas du genre à monter à bord avec du matériel coûteux comme celui-ci. À vrai dire, j'utilise généralement une glacière de 20 ans, sinon une pièce en mousse jetable bon marché.

Cependant, il y a quelques années, mes frères et sœurs et moi avons contribué à acheter une glacière à roulettes pour mon père. C'était environ 100 $ moins cher, et même s'il est encore régulièrement utilisé pour les voyages de pêche et les vacances, je l'achèterais facilement à la place si nous devions le refaire. Les roues sont un argument de vente principal, mais elles sont vraiment mieux construites dans à peu près tous les aspects, ce qui va très loin lorsque vous êtes en train de battre votre équipement.